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“无人物流”即将到来!将来,您如何发送快递
发布时间:2019-04-29 13:33

将来,也许您的快递员将在整个行程中无人驾驶:包裹将从无人驾驶仓库出发,通过无人驾驶的重型卡车快速运送到配送中心,然后“坐”在最后一英里无人驾驶的送货车上,“Go “在电梯上,来到你的家......这种”无人物流“实际上离我们不远。

无人仓库,这是您的快递将来离开的地方。在上海奉贤的AGV机器人仓库几千平方米内,只有少数工作人员,但有数百台AGV机器人。

它似乎是用于家用清洁机器人的AGV机器人的“放大版”。它直径一米,半米高。它可以自由携带800公斤的商品,并且可以轻松地“扣合”200台电脑显示器。在这里,商品的选择不再是一个人在货架上奔跑,而是等待机器人在货架上排队“跑”,通过移动机器人搬运货架实现“货到人”的采摘,打破传统的“人到”“选择模式”。

苏宁物流研究院副院长严雪峰表示,在这个高度自动化的“无人仓库”中,单个物品的平均采摘时间为10秒,采摘准确率超过99.99%。 AGV机器人可以替代10名工人,将仓库中的工人数量从50-70减少到只有5个左右。目前,苏宁已经在上海和济南等城市开设了“无人仓库”,并将进一步加快建设深圳和重庆的机器人仓库。

仓库打开后,您的快递员将来到无人驾驶的重型卡车上,然后前往配送中心完成物流的后备箱运输。

当记者试图在上海乘坐“龙1”无人驾驶重型卡车时,他发现4米高,12米长,40吨重的“大家伙”在没有驾驶员控制的情况下运行顺畅。该对象还可以自动确定是停放还是避免。

“很长一段时间,困扰物流和运输的一个主要问题是司机长途跋涉的疲劳问题。大型卡车的视觉盲区也增加了风险。”技术与技术副总裁傅强表示,苏宁物流与智佳科技联合推出此项。重型卡车借助人工智能,深度学习技术和激光雷达等高科技设备,具有超越人性的超级视觉。

苏宁物流的研发工程师吴伟表示,无人驾驶重型卡车可以在高速场景中准确识别数百米外的障碍物,并能快速控制车辆进行紧急停车或绕行避障。由于无人驾驶重型卡车应用场景主要在高速公路上,因此乘用车的使用场景比较简单,应用前景广阔。戴姆勒,特斯拉和其他公司都在该领域。

随着越来越多的社区实施人员和车辆的转移并限制快递车的进入,旨在解决快递“最后一英里”的无人驾驶车将开始显示其风范。

苏宁无人驾驶车“卧龙1号”高度不到一米,呈圆形。头顶有一个多线激光雷达。它可以扫描出社区的全景三维地图,并结合GPS导航的信息。配备的人工智能芯片可以独立分析当前位置和目的地方向,自动上下电梯,也可以在恶劣天气条件下和24小时交付时实现分配。预计未来无人驾驶车辆将进入1000个社区。